Rodamientos no estándar del generador del automóvil

1. Condiciones de trabajo y fuerzas de los cojinetes de desembrague
El cojinete de liberación está sujeto a carga axial, carga de impacto y fuerza centrífuga radial durante la rotación a alta velocidad.Además, debido a que el empuje de la horquilla y la fuerza de reacción de la palanca de liberación no están en la misma línea recta, también se forma un momento de torsión.El cojinete de liberación del embrague tiene malas condiciones de trabajo, gira intermitentemente a alta velocidad y tiene fricción a alta velocidad, alta temperatura, malas condiciones de lubricación y sin condiciones de enfriamiento.

2. Causas de daños en el cojinete de desembrague

El daño del cojinete de liberación del embrague tiene mucho que ver con la operación, el mantenimiento y el ajuste del controlador.Las razones del daño son más o menos las siguientes:
1) La temperatura de trabajo es demasiado alta para causar sobrecalentamiento
Muchos conductores a menudo pisan el embrague hasta la mitad al girar o desacelerar, y algunos tienen el pie en el pedal del embrague después de cambiar de marcha;algunos vehículos tienen demasiado ajuste del recorrido libre, lo que hace que el desembrague sea incompleto y en un estado semi-acoplado y semi-desacoplado.Una gran cantidad de calor generado por la fricción seca se transfiere al cojinete de desembrague.El cojinete se calienta a cierta temperatura y la mantequilla se derrite o se diluye y fluye, lo que aumenta aún más la temperatura del cojinete de liberación.Cuando la temperatura alcanza un cierto nivel, se quemará.

2) Falta de aceite lubricante y desgaste
El cojinete de desembrague está lubricado con grasa.Hay dos maneras de agregar grasa.Para el cojinete de desembrague 360111, abra la tapa trasera del cojinete y rellénelo con grasa durante el mantenimiento o cuando retire la transmisión, y luego vuelva a instalar la tapa trasera.Solo cierra;para el cojinete de liberación 788611K, se puede desmontar y sumergir en grasa fundida y luego sacar después de enfriar para lograr el propósito de lubricación.En el trabajo real, el conductor tiende a ignorar este punto, lo que provoca que el cojinete de liberación del embrague se quede sin aceite.En el caso de que no haya lubricación o de que haya menos lubricación, la cantidad de desgaste del cojinete de liberación suele ser de varias a varias decenas de veces la cantidad de desgaste después de la lubricación.A medida que aumenta el desgaste, la temperatura también aumentará considerablemente, por lo que es más vulnerable al daño.

3) El recorrido libre es demasiado pequeño o el número de cargas es demasiado
Según los requisitos, la holgura entre el cojinete de desembrague y la palanca de desembrague es de 2,5 mm.El recorrido libre reflejado en el pedal del embrague es de 30-40 mm.Si el recorrido libre es demasiado pequeño o no hay ningún recorrido libre, hará que la palanca de separación interactúe entre sí.El cojinete de desembrague está en un estado normalmente acoplado.De acuerdo con el principio de falla por fatiga, cuanto mayor sea el tiempo de trabajo del rodamiento, más grave será el daño;Cuantas más veces se cargue el cojinete, más fácil será que el cojinete de desembrague produzca daños por fatiga.Además, cuanto mayor sea el tiempo de trabajo, mayor será la temperatura del cojinete, más fácil será quemarse, lo que reduce la vida útil del cojinete de liberación.

4) Además de las tres razones anteriores, si la palanca de liberación se ajusta suavemente y si el resorte de retorno del cojinete de liberación es bueno, también tiene una gran influencia en el daño del cojinete de liberación.