Generador de automóviles de rodamientos no estándar

1. Condiciones de trabajo y fuerzas de los rodamientos de liberación del embrague
El cojinete de liberación está sujeto a carga axial, carga de impacto y fuerza centrífuga radial durante la rotación de alta velocidad. Además, debido a que el empuje de la horquilla y la fuerza de reacción de la palanca de liberación no están en la misma línea recta, también se forma un momento torsional. El cojinete de liberación del embrague tiene malas condiciones de trabajo, girando intermitentemente a alta velocidad y con fricción de alta velocidad, alta temperatura, malas condiciones de lubricación y sin condiciones de enfriamiento.

2. Causas de daño al rodamiento de liberación del embrague

El daño del cojinete de liberación del embrague tiene mucho que ver con la operación, el mantenimiento y el ajuste del conductor. Las razones del daño son aproximadamente como sigue:
1) La temperatura de trabajo es demasiado alta para causar sobrecalentamiento
Muchos conductores a menudo deprimen a medias el embrague al girar o desacelerar, y algunos tienen los pies en el pedal del embrague después de cambiar; Algunos vehículos tienen demasiado ajuste del accidente cerebrovascular libre, lo que hace que la desconexión del embrague sea incompleta y en un estado semi-comprometido y semi-descartado. Una gran cantidad de calor generado por fricción seca se transfiere al rodamiento de liberación. El rodamiento se calienta a cierta temperatura, y la mantequilla se derrite o se diluye y fluye, lo que aumenta aún más la temperatura del rodamiento de liberación. Cuando la temperatura alcanza un cierto nivel, se agotará.

2) Falta de aceite y desgaste lubricante
El cojinete de liberación del embrague está lubricado con grasa. Hay dos formas de agregar grasa. Para el rodamiento de liberación 360111, abra la cubierta posterior del rodamiento y complete la grasa durante el mantenimiento o cuando se retire la transmisión, y luego reinstale la cubierta posterior. Solo cierre; Para el cojinete de liberación 788611k, se puede desmontar y sumergirse en la grasa fundida, y luego eliminarse después del enfriamiento para lograr el propósito de la lubricación. En el trabajo real, el conductor tiende a ignorar este punto, haciendo que el cojinete de liberación del embrague se quede sin aceite. En el caso de no lubricación o menos lubricación, la cantidad de desgaste del rodamiento de liberación a menudo es de varias a varias decenas de las veces la cantidad de desgaste después de la lubricación. A medida que aumenta el desgaste, la temperatura también aumentará considerablemente, por lo que es más vulnerable al daño.

3) La carrera libre es demasiado pequeña o el número de cargas es demasiado
De acuerdo con los requisitos, el espacio libre entre el rodamiento de liberación del embrague y la palanca de liberación es de 2.5 mm. La carrera libre reflejada en el pedal del embrague es de 30-40 mm. Si el trazo libre es demasiado pequeño o no hay un accidente cerebrovascular libre, hará que la palanca de separación interactúe entre sí. El rodamiento de liberación se encuentra en un estado normalmente comprometido. Según el principio de la falla de la fatiga, cuanto más tiempo sea el tiempo de trabajo del rodamiento, más grave es el daño; Cuantas más veces se cargue el rodamiento, más fácil será para el rodamiento de liberación para producir daño por fatiga. Además, cuanto más tiempo sea el tiempo de trabajo, mayor es la temperatura del rodamiento, más fácil será quemar, lo que reduce la vida útil del rodamiento de liberación.

4) Además de las tres razones anteriores, si la palanca de liberación se ajusta suavemente, y si el resorte de retorno del rodamiento de liberación es bueno, también tiene una gran influencia en el daño del rodamiento de liberación.